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mbaインサイト:Trent 1000 Powered 787 Dreamlinerの基礎


787トレント1000接地の増加

Rolls-RoyceのTrent 1000エンジンの航空会社の顧客は、夏休みが近づいているため、787型機の墜落に対する懸念を表明しており、現在、他の航空機の不足分を埋めるためのリース契約を要求しています。 これらの要求は、問題に対する恒久的な修正を完了するプロセスをスピードアップするために、ロールスロイスに効果的に追加の圧力をかけています。

この問題は、787-9型機に最初に取り付けられたTrent 1000エンジンのパッケージCの改良版に収容されており、これまでに約380が使用されています。 これまでのところ、変圧器の80%が、中間圧圧縮機ブレードのひび割れやその他の劣化の兆候の形を基本的にチェックしています。 その80%から、エンジンの3分の1が、緊急の場合に最寄りの空港から2時間20分以上移動する航空機について規制当局が定めた要件の下で、最初の検査に失敗しました。 失敗したエンジンは修理できるように航空機から取り除かれました、Rolls-Royceはすでに6月に飛ぶテストエンジンセットに装着されており、以前発表される前に顧客ベース全体で実装されることを望んでいます 来年初めのリリース。

現在、接地されている787航空機の量は30に達していますが、さらに検査に入ると、その数は現在約50の航空機に上昇すると考えられています。 AerCap Holdings Aengus Kellyの最高経営責任者(CEO)によると、「ブレードが検査に合格しなかった場合、エンジンは翼から外れて店に入る。 「ダウンした787航空機」の数は私たちの飛行機です。」 この懸念は多くの声のうちの1つであり、恒久的な修正の実施プロセスを促進するためにBoeingは幹部を派遣してエンジンを製造しているさまざまな場所で問題解決を見守り、現在広範な問題に取り組んでいます。

2017年11月末までにパッケージCタイプの787機が製造され納入されました。 パッケージCの後に引き継がれたエンジンのバリエーションは2017年11月23日に商用サービスで最初に見られたTrent 1000 TENです。 mbaのSTAR Fleetに見られる、最も活発な787を持つパッケージCのTrent 1000エンジンを採用しているオペレーターは、All Nippon Airways(52)、British Airways(24)、LATAM Chile(21)、およびNorwegian Air Shuttle(20)です。 LATAMチリが運航している21機のうち、11機はコンプレッサブレードの問題で接地されています。

Rolls-RoyceのCivil Aerospace社長は、次のように語っています。 そのため、追加のワークロードに対処するための適切な構成要素が用意されていると確信しています。 しかし、査察の増加により、彼らは6月15日に彼らの最新のリストラ計画を明らかにしようとしているので、それが会社に追加の財務的な影響を与えることはないと信じています。

Sources:
mba STAR Fleet Database – 最新のグローバル航空機フリートデータのオンラインリソース
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-05-29/boeing-787-groundings-to-worsen-on-engine-checks-rolls-says
https://www.channelnewsasia.com/news/business/rolls-royce-says-tripling-capacity-to-fix-trent-1000-engine-problems-10287714
http://www.latercera.com/pulso/noticia/alto-ejecutivo-rolls-royce-se-reune-latam-compromete-flota-operativanoviembre/184800/
www.redbook.aero

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